慧聪网塑料讯：在国内的各大中、重卡车品牌之中，欧曼是将塑料材料应用于外饰件最早的汽车厂商之一。早在2003年，欧曼进军重卡市场时，其外饰件就几乎全部采用了塑料材料。而包括一汽、二汽和重汽等在内的其他几大中、重卡品牌在这方面的关注和应用相对滞后，塑料材料在外饰件的应用也均偏低，仅部分车型前翼子板、前面罩和散热格栅等少量制品应用了塑料材料。
直到2005年，随着钢材、柴油等原材料成本和使用材料成本的不断提高，国家对超载的严查，以及用户对整车载货量提出了更高的要求，各大中、重卡车整车厂开始将整车降重作为重点工作目标，才有效改善了塑料材料在中、重卡车外饰件的应用现状，进而使得塑料材料在中、重卡车外饰件的应用得到了长足发展。
塑料在外饰件的具体应用情况及工艺要求
塑料材料应用于外饰件的主要目的是通过以塑代钢来减轻汽车的自重。目前，塑料材料已广泛应用于保险杠、前面罩、导流板、散热器格栅、挡泥板、脚踏护罩和车门装饰板等主要制件。然而，每个制件对塑料材料的工艺要求有所不同，下面我们就上面提到的几个制件来加以分析。
1、保险杠等前围制品
汽车保险杠是在汽车前部与外界发生碰撞时给车身以缓冲保护的装置。近几年开发的新款车除部分自卸车保险杠采用金属钢板制成外，牵引车和平板车均已采用塑料材料，可选用的材料有金属骨架+改性
PP、SMC+
PP和SMC片体模压玻璃钢等，而目前以SMC片体模压玻璃钢为主。若保险杠用量不大时，可选用耐热温度不低于80℃的RTM玻璃钢材料。
保险杠应当具有一定的刚度和强度。一般，一辆汽车应当能够在不小于5%的坡面路面（干的水泥或沥青路面）向上推行另一辆同吨位的满载汽车，并同时保证保险杠无明显变形，这就对塑料保险杠的设计结构及工艺提出了要求。以SMC片体模压玻璃钢保险杠设计为例，其具体要求如下：
