受制德国化工巨头 这家公司用5年实现轻量化材料国产化

http://www.plas.hc360.com2019年01月14日08:49 来源:慧聪塑料网T|T

    慧聪塑料网讯:

    上海华特,上海汽车工业发展中首批桑塔纳国产化共同体成员,凭借着解决了国内许多汽车内饰件在制造工艺上的技术难题,华特成为了上汽大众、上汽通用、一汽大众等知名整车企业的战略供应商。

    但在11年前,华特却因为进口原材料——EPP(发泡聚丙烯)完全受制于德国化工巨头,在全球金融危机来袭时陷入了“腹背受敌”的困境。

EPP一种性能卓越的环保新型抗压缓冲隔热材料,在乘用车领域被广泛使用,但在2013年之前却大量依赖从德国进口。

EPP一种性能卓越的环保新型抗压缓冲隔热材料,在乘用车领域被广泛使用,但在2013年之前却大量依赖从德国进口。

    EPP(发泡聚丙烯),一种性能卓越的环保新型抗压缓冲隔热新材料,近年来在汽车轻量化理念的大流行下凭借十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性等特点成为一众汽车厂商青睐的材料,但国内长期依赖进口。

    为了脱困,华特想尽办法解决这一块的问题,甚至远赴德国向巨头请求购买其专利,但得到的是却是拒绝的答复。

    万般无奈下,华特想到了国产化代替这条路,但是在08年的那段时间,国内汽车零部件企业大多耽溺于按图施工,自力更生走国产化的企业寥寥无几。在那时“国产替代”四个字,意味着“纯烧钱”模式,同时“国产化”能走多远,走多快,取决于企业规模、资金实力,还涉及对市场的判断和时机掌握,可谓知易行难。但华特痛下决心,顶着巨大风险和压力,成立材料研究中心并引进数名博士和资深材料专家,潜心科研,经2年攻关,终于攻克了配方难题。

    在完成了第一步后,工艺的验证、设备的定制等难题一道接一道出现在华特的面前,在经历了3年的学习摸索后,技术团队终于才慢慢捅破那层百思不得其解的“天花板”。

    4000万元,5年时间,华特的这项求人不如求己、旨在摆脱进口的技术攻关研发终于获得成功,2013年年中,上海华特一举成为我国中高端汽车零部件内外饰轻量化材料的国产化第一家。与进口材料相比,华特自主研发的新材料在性能上完全达标,成本则至少便宜10%-15%。“关键在于,我们不用再仰仗上游,而是可根据客户需求自主设计方案,配合整车厂进行同步开发的能力大大增强,开发周期现已缩短至1年以内,这相当于为客户省钱,客户对我们的黏性比以前更高了。”上海华特企业集团股份有限公司总经理陈阳表示。

上海华特企业集团股份有限公司总经理陈阳

上海华特企业集团股份有限公司总经理陈阳

    尝到自主研发的甜头后,华特趁势而上,与同济大学等知名高校建立更紧密关系,实现技术研发、专利转化。公司材料研究中心也从最初的数人扩容至近50人,且分成多个小组。近年来,因为新材料的共性技术运用于建筑、基础交通、航空航天等领域,其前景同样广阔,华特早已开始考虑跳出汽车行业,“相关调研和可行性研究我们已做在了前头,我们对标的是TRW、SIEMENS等外企,眼光必须已经放到5年甚至10年后,要为企业长远发展做好技术储备。”陈阳说。

上海华特所生产的汽车内饰产品

上海华特所生产的汽车内饰产品

    成立于1998年的华特如今已走过二十余个年头,而与华特同期的民营汽车零部件实体制造企业现已所剩无几,它们或因“按图施工”模式不可持续而倒闭,或是早已转战其他领域。但华特坚守主业且依然在发展壮大。而它,也是近年来国内涌现出的那些致力于摆脱国外技术专利垄断,开创材料、技术等自主化、国产化的企业的一个缩影。

责任编辑:姚春林

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