现有补胎方案优劣分析及新技术应用

http://www.plas.hc360.com2019年08月19日17:21 来源:网络T|T

    慧聪网讯:我国高速公路总里程突破14万km,居世界一。高速公路上,因轮胎修补不当或轮胎受外力造成故障导致的交通事故时有发生。橡胶轮胎不管是被锥形利器还是钝器刺破漏气,因橡胶轮胎的特性,刺破轮胎的物体脱出后,创口大多自动合拢。用游标卡尺、塞规、轮胎创口探锥等均很难测量创口数据和类型。当轮胎被刺破需要修补时,创口数据类型在国内外目前均是凭感觉估计(轮胎内部钢丝帘线间距0.4~0.7mm),由于估计创口的人为因素较多,随意性强,在匹配轮胎修补方法和用料时经常发生错误,导致滥用蘑菇钉、低温硫化、大厚胶片等,使轮胎安全隐患增大。受益驱动,有补胎耗材商与补胎企业遥相呼应,推行荒谬补胎理念,误导用料原则,造成车友误认为“用料越大越贵越安全”,蘑菇钉“安全”。“小白”扎后胎不顾是否适用,会主动要求用蘑菇钉、大厚胶片、低温硫化,补完要还在朋友圈里安利一波。这与感冒滥输抗生素、激素是一样一样的。因此,解决滥用补胎材料,提高轮胎修补后的安全系数,势在必行。

    轮胎修补方法的优劣分析

    穿胶条补胎法

    穿胶条补胎比较原始。用锐器将洞口撑大,将涂上硫化剂的橡胶条塞入洞内(图1)即可。缺点,增加轮胎内部钢丝帘线断裂。

图1穿胶条补胎

图1穿胶条补胎    

    贴片补胎法

    贴片补胎为常见,需要轮胎与轮毂分离,在创口内侧打磨(图2)涂抹硫化剂,贴片粘在破损处压实。根据创口不同选择贴片,稳定性比较高,效果不错。补后需做动平衡。贴片补胎是主流方式。

    

图2贴片补胎打磨

图2贴片补胎打磨

    蘑菇钉补胎

    蘑菇钉补胎适用于开放性创口(穿刺造成创口残缺,从内壁看呈现透明有空间型窟窿,从内壁测量直径达3mm~6mm,斜度≤15度,差值≤2mm)。蘑菇钉适用概率很低,被滥用较多。闭合性创口和胎肩、胎侧使用蘑菇钉会严重破坏轮胎内部钢丝帘线。开放性创口使用蘑菇钉修补有优势,但仍然无法消除隐患。    

图3蘑菇钉

图3蘑菇钉

    低温硫化补胎(热补)

    低温硫化比较适合于载重轮胎,不建议乘用车轮胎低温硫化,弊端大于利。

    自动补胎液

    影响操纵性,适用应急措施,应及维修或更换。

    目前轮胎修补中存在的误区

    大存量滥用蘑菇钉、低温硫化、大厚胶片必将带来大概率的社会性轮胎隐患;用户车主普遍存在不了解滥用补胎材料对轮胎安全的重要性。大存量潜规则滥用会增加高速爆胎几率并有一定隐蔽性和延迟性,车主不易察觉无故爆胎原因,爆胎不会在修补后立刻显现风险,是不定时不定点不可控的爆发以及不好追溯。温馨提示:7座以下乘用车轮胎,胎侧、胎肩漏气达到厂家报废标准,任何材料任何人修补均无法消除安全隐患;胎冠创口大于6mm的轮胎,按照厂家规定均应对轮胎进行报废处理,任何人用任何材料对其修补均无法消除安全隐患。

    贴片越大“越好”?

    贴片由不同型号,针对不同创口数据进行匹配。很多车主存在一个误区,补胎材料越大+越贵=“越安全”,如图4(补胎标准26式套路用料收费图)这种是补胎连锁误导车主近20年的补胎26式套路,诱导车主多花钱反而把轮胎补出隐患。由图4可以看出伤口范围一栏,前边的数据全部是0.1mm,后边价格一栏,随着补胎材料的加大,价格也是逐步增加的。用最大的贵的材料补胎收费是380元,380元的补胎材料从0.1mm~20mm的创口都“适合”用,实质这是把消费者往“用料越大越贵越安全”的坑里带。用大厚贴片补胎时,在操作中必须人为打磨掉更多的轮胎内壁密封层,内壁密封层被破坏后,在修补中是无法恢复达到原有密封层的功效。另外,由于大厚贴片大而厚,用大厚贴片修补后,修补部位的平衡度、厚度、曲饶力、曲饶力交接力、滚动阻力等技术参数,与未修补部位的技术参数差别大的多,在运动中,特别是在满载持续高速或轻微缺气情况下,修补部位经反复揉搓后,开胶、漏气、爆胎等的概率,要远远大于使用合理范围内补胎材料。大厚贴片补胎属于应急补救或临时使用,不是常规使用范畴。    

图4轮胎店的忽悠性式补胎用料收费图

图4轮胎店的忽悠性式补胎用料收费图

    滥用蘑菇钉的危害

    轮胎内部骨架结构是由钢丝帘线组成,钢丝帘线在胎冠内侧5mm处,呈子午线状0.4~0.7毫米间距排列。橡胶轮胎不管是锥形利器还是钝器刺破漏气,创口大概率呈外大内小漏斗型。蘑菇钉补胎材料是椎形体(漏斗型),但是与轮胎创口形状的方向正好相反。蘑菇钉整体结构类似蘑菇,蘑菇盖中间竖起棒体,根部粗,末端尖。补胎操作时,从轮胎内壁沿着创口通道向外穿。之后,从胎外侧将蘑菇钉向外抽拉,使蘑菇钉盖部贴紧轮胎内部气密层。闭合性创口的轮胎用蘑菇钉修补,必需用电钻把闭合性创口钻成开放性窟窿,或者用扩张器强力扩大。否则,蘑菇钉棒无法从里向外穿过去。用电钻,钻,或扩张器扩张,必然会增加钻断或扩张断钢丝和帘线是原来的数倍以上,不然无法将蘑菇钉棒从里向外穿过去。钢丝帘线是轮胎的骨架,断裂后无法修复。轮胎内部的钢丝和帘线断裂,就好比框架结构承重大梁的内部钢筋骨架,被人为切断,是有严重安全隐患的,爆胎风险系数也会增大数倍。蘑菇钉适用于轮胎内壁创口达到3至6毫米开放型透明窟窿或半开放型(半透明窟窿)创口,修补后仍然无法消除安全隐患。属于应急修补使用范畴,被错误使用居多。

    智能型轮胎创口探测仪及其应用

    滥用蘑菇钉、大厚较片、低温硫化等修补方法,会给汽车行驶安全埋下隐患,因此为了实现科学补胎,建立补胎创口综合数据探测、补胎用料范围、操作标准、补胎收费等数据标准量化势在必行。笔者研制的智能轮胎创口探测仪能够很好地解决这一问题。

    智能型轮胎创口探测仪的结构和功能

    探测仪由探测仪主体、测量尺、测量探针、创口探测传感器、微电脑等组成。探测仪主体的前端设置有测量器械(锥形测量针),后端设置有刻度尺,刻度尺与锥形测量针相连接,探测仪主体的外部安装有测量尺导座,测量尺导座前端形成测量基准面,测量尺上安装有微电脑。

图5:科学补胎综合数据表

图5:科学补胎综合数据表

    探测仪利用类似人脸识别系统固定轮胎创口原始影像凭证,然后再科学诊断。轮胎创口探测仪可探测轮胎创口类型、创口深度、外直径、内直径数据,创口外壁直径与创口内壁直径的数据差值、创口倾斜度、钢帘线断列数据、拍摄轮胎原始创口影像等。微电脑根据测得的数据信息对照相匹配科学补胎综合数据表(图5),能高吻合度地匹配补胎用料类型、范围、尺寸。探测仪还能可科学地探测出修补后的轮胎安全级别、安全状态及使用寿命,且能打印诊断结果数据凭证,实现轮胎的科学化、数据化修补,让消费者无后顾之忧。

责任编辑:林志娴

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