汽车轻量化要求为车用塑料提供广阔市场

    在如今的车辆上,无论是外装饰件、内装饰件如仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等,还是功能与结构件等,到处可以看到塑料制件的影子。毫不夸张地说,汽车轻量化要求为车用塑料提供了广阔市场。
     目前,现代汽车上100kg的塑料材料取代了原先需200~300kg的传统金属材料,减重效果十分突出,这对于节约能源,降低温室气体排放具有重要意义。如汽车塑料进气歧管替代金属可减轻质量40%~60%,且表面光清流动阻力小,可提高发动机性能,并在提高燃烧效率、降低油耗、减振降噪方面都起到一定作用。[详细]

为什么轻量化材料在汽车上应用困难?

    波音787、空客A380、国产C919……民航飞机对使用轻量化材料,尤其是复合材料取得了显著的成绩。而同样对轻量化有需求的汽车业,为什么相比之下未有大突破?总部位于密歇根州安阿伯市(Ann Arbor)的美国汽车研究中心开展了一项新研究,探究汽车为什么还是这么重。
     研究团队调查到,复合材料是汽车减重不可避免的解决方案。研究团队负责人杰·巴伦(Jay Baron)表示“如果你想对汽车减重,就必须大规模地改用符合材料,包括汽车立柱、横梁、纵梁等等”。汽车制造商们也坦诚,如果想为一辆车减重15%,很难不依靠复合材料。[详细]

无人机轻量化 工程塑料逐步取代金属材料

    无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,正在实现帮助人类完成大量的空中作业,包括喷洒农药、送快递、航拍、电路巡检、远程勘探、娱乐体验等应用方向。
     近年来,由于无人机产业的快速发展,其市场格局也逐步确定。无人机不再是专业用户的特属,也逐步走近了普通用户的生活。而工程塑料也逐步取代了原有的金属材料应用于无人机的材料构成。[详细]

热塑性泡沫可使风力涡轮机的叶片轻量化

    Fraunhofer的研究人员与业界专家合作,开发持久耐用的热塑性泡沫和复合材料,这些材料可使叶片更轻,且更易回收。
     海上风电场越来越大的趋势有增无减。风力涡轮机的转子叶片长度可达80米,转子直径超过160米,旨在最大限度地提高能源产量。由于叶片的长度受其重量的限制,因此必须开发具有高材料强度的轻量系统。较低的重量使得风力涡轮机更易组装和拆卸,并且还能改善其在海上的稳定性。[详细]

轻量化趋势大力推动纤维增强复合材料发展

    根据德国复合材料工业协会AVK表示,轻量化趋势已经大力推动了纤维增强复合材料在汽车工程、航空航天、建筑等行业的发展。
     AVK总经理ElmarWitten称,多材料系统的创建和发展趋势以及混合组件的使用仍然是目前最核心的挑战之一。结合各种不同的材料不仅仅是复合材料业应该面对的一项任务,其他材料业也应该重视这个问题。[详细]

研究称轻量化致PET容器回收率持续走低

    根据一项最新的研究报告显示,2015年的消费后PET容器的回收量有所下降,其主要原因可能是回收市场状况不佳以及轻量化瓶所带来的影响。去年一整年的PET容器回收量为17.97亿磅,回收率大约为30.1%,相比之下,2014年的数量为18.12亿磅,回收率为31%。
     该报告指出,几个不同的市场因素和趋势影响了PET容器的回收量,其中负面因素包括碳酸软饮料销售的持续疲软,加上一些一次性瓶子使用量的减少,以及轻量化瓶子趋势继续对一些专业类饮料的影响,但是影响程度比前几年已经有所下降。[详细]